Airbus A350F wykonał wczoraj (29 września) pierwszy lot techniczny. Samolot o numerze seryjnym MSN 700 i rejestracji F-WXLD spędził w powietrzu 4 godziny i 10 minut, osiągając wysokość 25 tys. stóp. Tym samym rozpoczyna się ponad dziewięciomiesięczna kampania prób w locie, której celem jest przygotowanie nowego frachtowca do wejścia na rynek.
Pierwszy A350F jest jednym z dwóch samolotów wykorzystywanych w programie prób w locie. Maszyna została wyposażona w specjalistyczną aparaturę pomiarową, a za jej sterami znalazła się załoga Airbus Flight Test.
Podczas inauguracyjnego lotu przeprowadzono testy związane przede wszystkim z podstawową zdatnością do lotu, właściwościami pilotażowymi oraz funkcjonowaniem najważniejszych systemów pokładowych. Airbus będzie stopniowo rozszerzał zakres prób w ramach kampanii, która potrwa ponad dziewięć miesięcy.
– Ten pierwszy lot jest ważnym kamieniem milowym dla A350F oraz naszych klientów na całym świecie. Jako najnowszy rozwój niezwykle udanej rodziny A350, A350F jest prawdziwą zmianą dla rynku frachtu lotniczego, łącząc dużą elastyczność operacyjną, efektywność paliwową i zasięg – powiedział Lars Wagner, CEO Commercial Aircraft w Airbusie.
111 ton ładunku i 8700 km zasięgu
A350F został zaprojektowany z myślą o obsłudze dalekodystansowych połączeń cargo. Samolot ma oferować zasięg do 8700 km i możliwość przewozu do 111 ton ładunku. Airbus chce w ten sposób odpowiedzieć na rosnące zapotrzebowanie na nowoczesne, wydajne frachtowce zdolne do obsługi międzynarodowych tras dalekiego zasięgu. W konstrukcji A350F wykorzystano ponad 70 proc. zaawansowanych materiałów. Według Airbusa pozwoliło to znacząco ograniczyć masę samolotu. Maksymalna masa startowa ma być o 46 ton niższa niż w przypadku konkurencyjnych maszyn oferujących porównywalne możliwości w zakresie przewozu ładunków i zasięgu.
Za napęd A350F odpowiadają silniki Rolls-Royce Trent XWB-97, stosowane również w pasażerskich wersjach A350-1000. Airbus deklaruje, że w porównaniu z konkurencyjnymi frachtowcami o podobnych możliwościach przewozowych nowy samolot ten będzie zużywał do 40 proc. mniej paliwa i generował do 40 proc. niższe emisje CO₂. Producent podkreśla również, że A350F jest pierwszym nowym frachtowcem, który w pełni spełnia najnowsze normy ICAO dotyczące emisji CO2.
Drugi prototyp już wkrótce
Program prób w locie będzie prowadzony z wykorzystaniem dwóch egzemplarzy testowych. Drugi A350F, oznaczony numerem seryjnym MSN 701, znajduje się obecnie na zaawansowanym etapie montażu końcowego. Airbus zapowiada, że w ciągu najbliższych tygodni samolot trafi do lakierni.
Pierwszy lot MSN 700 jest więc początkiem kolejnego etapu programu rozwoju A350F. W kolejnych miesiącach producent będzie weryfikował zachowanie samolotu w coraz szerszym zakresie warunków operacyjnych i sprawdzał poszczególne systemy oraz osiągi deklarowane dla nowej konstrukcji.
Airbus sprzedał 115 frachtowców
Program A350F zdobył już znaczące zainteresowanie przewoźników i operatorów cargo. Do końca sierpnia tego roku Airbus miał sprzedanych 115 egzemplarzy A350F. Pierwszym operatorem nowego frachtowca ma zostać francuska
grupa logistyczna CMA CGM. Dostawa pierwszego samolotu zaplanowana jest na koniec 2027 r. Natomiast największym pojedynczym klientem programu są amerykańskie linie cargo
Atlas Air, które zamówiły 20 egzemplarzy A350.
Debiut pierwszego samolotu będzie zatem kluczowym momentem nie tylko dla Airbusa, ale również dla całego segmentu dużych frachtowców. Po zakończeniu prób naziemnych i rozpoczęciu lotów testowych producent będzie musiał przeprowadzić kompleksową kampanię certyfikacyjną, zanim pierwsze A350F trafią do klientów.
Nowa generacja frachtowców
Nowy A350F zapewni wydajność i wybór samolotu najnowszej generacji na rynku dużych frachtowców. Dzięki niezrównanej wydajności pod względem spalania paliwa, emisji CO2 i ekonomii, A350F będzie jedynym frachtowcem zdolnym do spełnienia najnowszych wymagań środowiskowych ICAO, które wejdą w życie pod koniec 2027 r. Przy podobnej objętości pokładu jak B747F, o 3 tony większej ładowności w porównaniu z B777F i oferując większy zasięg, nowy samolot Airbusa zapewnia solidne możliwości dla operacji przewozu lotniczego cargo. Wejście tego samolotu na rynek zwiększy konkurencję w segmencie dużych samolotów cargo, gdzie rywalizować głównie będzie z Boeingiem 777-8F. Ponad 70 proc. konstrukcji samolotu stanowią zaawansowane materiały, dzięki czemu A350F ma być o około 46 ton lżejszy od konkurencyjnych maszyn w tej klasie. Warto przypomnieć, że w 2024 roku producent zaprezentował
makietę (mock-up) swojego nowego frachtowca A350F, która pokazuje, że kluczową cechą nowego samolotu są bardzo duże drzwi ładunkowe na głównym pokładzie. Do końca sierpnia br. Airbus sprzedał 1 624 Airbusy A350, w tym 115 maszyn A350F.
Airbus i Boeing w wyścigu o rynek frachtowców
Oba programy powstały w dużej mierze w odpowiedzi na zaostrzenie wymagań środowiskowych dotyczących emisji CO2. Nowe przepisy przyjęte przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO) sprawiają, że po 2027 r. nie będzie możliwa produkcja nowych wersji części obecnych generacji dużych frachtowców, które nie spełniają najnowszych norm emisyjnych. Dotyczy to m.in. Boeinga B777F,
na którego wydłużoną produkcję zgodziła się ostatnio FAA, oraz B767F. Konieczność zastąpienia obecnych konstrukcji stworzyła wyjątkową okazję dla producentów samolotów do zdobycia udziałów w rynku ciężkich frachtowców.
Boeing rozwija w tym segmencie 777-8 Freighter, bazującego na rodzinie 777X. Samolot również ma wejść do służby około 2029 r. Jeśli oba programy utrzymają obecne harmonogramy, A350F powinien trafić do użytkownika prawie rok wcześniej niż konkurencyjny frachtowiec amerykańskiego producenta.
Dla Airbusa będzie to szczególnie istotny moment. Europejski koncern od lat nie miał w ofercie konstrukcji, która mogłaby bezpośrednio konkurować z największymi frachtowcami Boeinga. A350F ma zmienić tę sytuację i umożliwić Airbusowi zdobycie istotnej części rynku, na którym dominacja amerykańskiego producenta utrzymuje się od dekad. Teraz Airbus musi przeprowadzić bardzo intensywną kampanię testową, aby utrzymać zakładany termin wejścia A350F do eksploatacji w 2027 r. i nie zawieść pokładanych w tym nowym samolocie nadziei.
Zapisz
się do newslettera:
